Datu-baseen hobekuntzarako atebideei esker, konpontzaileei eta aseguratzaileei kontsultak eta gomendioak egin diezazkiekete doan aurrekontu-hornitzaileei, eta konpontzaileei astero aholkuak ematen dizkie Audatex, Mitchell eta CCC programei buruz, linean eta Collision Repair Professionals Association-en posta elektroniko zerrendaren bidez.
Doako zerbitzua erabili ez baduzu lehenago konponketa-lan estimatuei buruzko galderarik bidaltzeko, edo beste garraiolari eta denden galderen erantzunak arakatzeko, begiratu iezaiozu. Informazio-hornitzaileen jardunbide egokiak aurkitzeko eta aurrekontu edo ebaluazio zehatzenak idazten laguntzeko modu bikaina da hau.
COVID-19aren eromen guztiarekin hilabete bat galdu dugu, baina DEGek aholkuak merezi dituzten arloen hileroko laburpen batekin itzuli gara. DEGek argitaratu bezain laster aholkuak jasotzeko, jarraitu DEGen Facebook eta Twitter jarioak. (Noizean behin bideoak argitaratzen ditu bere YouTube kanalean ere.) Edo arakatu 16.000 kontsulta eta erantzun baino gehiagoko datu-basea, zer gehiago ikas dezakezun ikusteko.
DEGren arabera, OEM batzuek osagaiak, hala nola direkzio-zutabea, ikuskatu beharko dituzte istripu baten ondoren, baina eragiketa hori agian ez da sartuko sistemaren orduak kalkulatzean.
«OEM prozedura batzuek ibilgailutik zutabea neurketa eta ikuskapena egiteko kentzea eska dezakete», idatzi zuen DEGek martxoaren 23ko txio batean. Prozesu hau agian ez da sartuko argitaratutako R/I denboren artean. Mesedez, kontsultatu OEMren informazioa desmuntaketa, neurketa eta erabilera bakarreko hardwareari buruz».
«Automobilgintzako fabrikatzaile askok zutabe tolesgarriak erabiltzen dituzte talkaren ondorioz sortutako energia xurgatzeko», dio CCC P orrialdeetako «Neurri Bereziak» atalean. «Zutabe hauek luzera, lotura eta deformazio egokiak direla egiaztatu behar dira, eta beste kontu batzuk ere kontuan hartu behar dira. Hori egiten ez bada, zutabearen eta/edo airbag-aren hedapenaren funtzionamendu egokia eragotzi daiteke. MOTORrek osagai horiek ikuskatzea eta ordezkatzea gomendatzen du automobilgintzako jarraibideen arabera».
«Lotutako piezen lerrokatzea, zuzentzea edo dimentsio-zehaztasuna egiaztatzea» CCCk jasotzen ez dituen eragiketen zerrenda orokor bat da. IPak ere adierazten du eragiketa bat bere inklusio/bazterketa zerrenda espezifikoan sartzen ez bada, «oin-ohar batean zehaztu ezean, ez direla kontuan hartu programa honetarako lan-denbora estimatua garatzerakoan».
DEG-k CCCren "Kontuan Harreman Bereziak" testua eta Mitchell eta Audatexen adierazpenak nabarmendu zituen bere aholkuetan.
«Audatexen lan-laguntzak ez zuen denborarik eman zuzendaritza-zutabearen (GN 0707) ikuskapenerako», idatzi zuen Audatexek martxoaren 9an 2018ko Subaru Foresterri buruzko DEGek egindako kontsultan. «Audatexen lan-laguntzak denbora ematen du R&I zuzendaritza-zutabearen (GN 0707) eta bertan instalatutako osagaien (hala badagokio). Momentuz ez da aldaketarik behar».
«Subaruk eta beste hainbat jatorrizko modelok zutabearen ikuskapena behar dute», idatzi zuen DEG erabiltzaileak. «Audatexek ba al du jarrerarik zutabearen egiaztapenari/diagnostikoari buruz? Urrats hau Audatexen eragiketan sartzen al da?»
«Mitchellek badu iruzkinik Chevrolet-i edo egiaztatu beharreko beste OEM zutabearen ikuskapenei buruz?», idatzi zuen erabiltzaileak 2020ko Chevrolet Silverado-ri buruz. «Mitchellek OEM batzuentzat zutabearen ikuskapenen denbora-azterketa egiten al du?»
«Mitchellek ez zituen ezarri edo argitaratu zuzendaritza-zutabearen ikuskapenetarako lan-hobariak», erantzun zuen Mitchellek. «Kontsultatu Airbag/SRS Muntaketaren Ikuskapen eta Ordezkapen Taula».
Martxoaren 18ko txio batean, DEGk istripuen konponketa-taldeei gogorarazi zien COVID-19aren aurkako lan-eremuak desinfektatzea ez dagoela sartuta zerbitzu-lan ordu estimatuetan.
«Covid-19 koronabirus honen erdian, zerbitzuak eskaintzen dituzten profesional guztiei eskatzen diegu kontuz ibiltzeko espazio publikoetan lan egitean», aholkatu du DEG-k. «Jarraitu CDCren gomendio guztiak lan-eremuak garbitzeko eta desinfektatzeko».
"Hartutako neurri gehigarriak direla eta, teknikariei eta enpresei gogorarazi nahi diegu lan-eremu seguru eta desinfektatu bat sortzeko behar den edozein lan/kostu gehigarri ez direla kontuan hartzen argitaratutako datu-baseko orduetan. Horretarako, tokiko ebaluazio bat egin behar da. Mesedez, kontsultatu zuen kudeatzaileekin, jabeekin eta tokiko eta eskualdeko osasun-arduradunekin birus honen hedapena saihesteko lan-ingurune seguru eta garbi bat sortzeko hartu beharreko urratsak."
Honek babes pertsonaleko ekipamendu gehigarria, ibilgailuen gainazalaren babesa eta ukipen-gainazalen desinfekzioa barne har ditzake, DEGk esan duenez.
State Farmek eta Nationwidek esan dute ordubeteko lanagatik eta 25 dolar metatutako materialetan ordainduko dituztela konponketen aurretik eta ondoren garbiketa eta desinfekzio kostua estaltzeko.
Joan den astean ibilgailuak garbitzeari eta desinfektatzeari buruzko SCRS webinarrak mantentze-langileei aholkatu zien gainazalak behar bezala desinfektatzeko frogatutako argibideetatik ez desbideratzeko. Funtsean, desinfektatzaile-fabrikatzailearen "OEM prozedura" jarraitu behar da ibilgailu batek COVID-19 koronabirusa harrapatzeko arriskua murrizten saiatzean.
Webinarrean, Kris Rzesnoski eta Norris Gearhart erremediazio-adituek aire-fluxua iradoki zuten birus-karga potentziala murrizteko eta ibilgailuetatik zikinkeria edo janari-hondakinak bezalako lurra kentzeko.
Ibilgailua geldialdi batean garbitzea, konponketetan neurriak jarraitzea eta, ondoren, ibilgailua berriro garbitzea entregatu aurretik galdetuta, Rzesnoskik "hiru fase" gisa aipatu zituen.
Birus-karga diluitu baduzu, gainazalak desinfektatu badituzu eta, agian, ibilgailua gelditu baduzu teknikariari eman aurretik, baliteke teknikariak ez behar izatea EPIrik ibilgailuan lan egiteko. Esan zuen "kaleko autoa" baino "auto garbiagoa" bihurtu dela.
Martxoaren 3ko txio batean, DEGk idatzi zuen CCCko lan orduak mantentze-lanetako taldeek gainjarritako piezak kendu ondoren egindako eragiketetarako bakarrik zenbatuko direla.
Esan zuen informazio hori CCC oin-oharretan aurkituko zela, hala nola, 2017ko Nissan Pathfinder-en aurrealdeko eta beheko errailaren ordezko piezen IP adierazpenean, "goiko erraila eta beharrezko torloju-pieza guztiak kendu ondoren".
DEGren arabera, Nissanen aurreko beheko markoaren errailaren prozedurak tailerrei kapota-ertza lehenik kentzeko agindua ematen die.
«Mantentze-langileek gainjarritako/ondoko osagai bat bere lekuan uztea eta osagai horren inguruan lan egitea aukeratzen badute, konponketa eta/edo ordezkapen lan gehigarri orok tokiko ebaluazioa beharko du», idatzi zuen DEGek ohar batean.
Mitchellek ez du denbora neurtzen hasiko osagai horiek kendu arte, DEGk azaldu duenez.
«Eragiketa batzuen denbora beharrezko torlojuak, konexioak edo lotutako piezak kendu ondoren aplikatzen da», dio informazio hornitzailearen P orrialdeak.
DEGren arabera, paraxokez bestelako plastikozko piezen prestaketarekin edo imprimazioarekin lotutako lana eskuz sartu beharko da zure zerbitzu kalkulatuaren formula erabiliz.
«Hiru datu-baseek plastikozko piezak identifikatzen dituzte, prestatutakoak/primerik gabekoak, eta horiek lan gehigarria behar izan dezakete plastikozko piezak prestatzeko eta/edo betetzeko berriro akabatu aurretik», idatzi zuen DEGek martxoaren 9ko txio batean. Formula honen kalkulu automatikoak aurreko eta atzeko paraxokak bakarrik hartzen ditu barne.
"Beste osagai batzuk, hala nola kulunkariak, ispilu-tapak edo beste osagai batzuk. Lan gehigarria behar duten plastikozko piezak eskuz sartu behar dira GTE/CEG/143. orrialdeko 4-4 ataleko DBRM-n emandako formula erabiliz."
DEGen arabera, Audatexen jatorrizko plastikozko piezen formulazio prestatu gabeak oinarrizko konponketa-denboraren % 20 behar du.
DEGek dioenez, CCCren formulazioa ordubete artekoa da eta osagaiaren oinarrizko konponketa-denboraren % 25 dakar.
Oraingoan, DEGen arabera, molde-askatzeko agenteak, itsaspen-sustatzaileak eta beharrezko maskaratzeak kentzea fabrikazio-prozesu bakoitzean sartuko da, baina ez ditu materialen kostuak edo gainazaleko akatsak konpontzea barne hartuko.
Mitchellek birmoldaketa denboraren % 20 erabiltzen du jatorrizko edo imprimaziorik gabeko paraxoketarako, DEGek esan duenez. DEGen arabera, horrek ibilgailua garbitzaileekin, plastikozko garbitzaileekin/alkoholarekin eta beste disolbatzaile batzuekin garbitzeko paseak barne hartzen ditu. Formulazioak itsaspen-sustatzaileak eta garbiketa-ekipoak aplikatzea ere barne hartzen du, DEGek esan duenez.
AudaExplore, Mitchell edo CCCri buruzko galderarik? Bidali kontsulta bat DEGri hemen. Kontsultak, erantzunak bezala, doakoak dira.
2019ko Chevrolet Silverado LTZ barrualdea erakusten da. 2020ko Silverado LTZ berdina da. (Chevrolet/Copyright General Motors-en eskutik)
Gaixotasunen Kontrolerako Zentroek EPAren "N zerrendako" desinfektatzaile produktuak erabiltzea gomendatzen dute. (martinedoucet/iStock)
Argitaratze data: 2022ko ekainaren 21a