Inplosion StockAdreiluak eta morteroaKalifornia Daydreamin'Kanada Autoak eta Kamioiak Merkataritza Higiezinen Enpresak eta Merkatuak KontsumitzaileakKreditu BurbuilaEnergiaEuropako DilemakEtxebizitza Burbuila 2Inflazioa eta DebaluazioaEnpleguaMerkataritzaGarraioa
Honek hainbat hilabetez iraun zuen: erabilitako autoen prezioak txundigarritik harrigarrira igo ziren, eta prezioak gehiago igo ezin zirela uste nuenean, hala egin zuten.
Erabilitako autoen datuen arabera, AEBetan erabilitako autoen enkanteen prezioak % 8,3 igo ziren apirilean martxoarekin alderatuta, % 20 hazi dira orain arte, % 54 2020ko apiriletik eta % 40 2019ko apiriletik. Manheim operadorea, Cox Automotiveren filiala.Erabilitako autoen merkatuan dena nahasten da:
2009ko irailera arteko 13 hilabeteetan, prezioen gorakada guztiz hautsi zen aurreko errekorren igoerek, besteak beste, kotxe zaharren belaunaldi oso bat merkatutik kendu zuen diruaren truke.
Inbentarioa betetzeko enkantean autoak erosten dituzten kontzesionariek hornidura mugatu baten aurrean daude eta beste saltzaile askok auto berdinetan lizitatzen ari dira.Beraz, barrutik madarikatu zuten, prezioak igo zituzten gutxienez horniduraren bat lortzeko, eta prezio absurdu horiek eta irabazi itzel horiek kontsumitzaileei hel zitzaketela espero zuten.Txikizkako prezioak normalean sei aste inguru atzeratzen dituzte handizkako prezioak.
Kontsumitzaileak prezio barregarri hauek ordaintzeko prest daude greba egin beharrean: Cox Automotive-ren kalkuluen arabera, erabilitako autoen txikizkako salmentak urtaroetara egokitutako 22,4 milioi urte arteko apirilean igo ziren.Stemisek ordainketa ezin hobea egin zuen.
Nire intuizioak dio halako leherketak ezin direla eutsi.Kontsumitzaileek prezio horiei buruz zalantzak jartzen badituzte eta erosleen grebara deitzen badute, estimulua desagertu eta prezio zoro horiek arintzen direnean, saltzaileek prezio handiegiko elementuren batean eseriko dira -bere oinplanoa finantzatzeko bermeak-, horrek nahastea ekar badezake.
Cox Automotive-ren arabera, apirilaren amaieran handizkako inbentarioa salmenten 17 egunetara jaitsi zen, eta 23 eguneko entrega normala da.Erabilitako autoen txikizkako stocka 33 egunekoa da, ohiko 44 egunen aldean.
Erabilitako autoen hornidura arazoen hazia iaz erein zen, autoen alokairuen negozioa erori zenean eta autoen alokairu enpresek beren flota murriztu zuten lehendik zeuden autoak salduz eta auto berrien eskaerak murriztuz.Azken honek iaz eta aurten alokairuko flotetan auto berrien sarrerari eutsi zion.
Baina orain alokairu-negozioa suspertzen ari da jendea berriro bidaiatzen hasten baita eta alokairu autoak eskas daude.
Hornidura eskasia zaila da orain konpontzea, urte hasieran erdieroaleen eskasia autogileei eragin baitzien.Lantegiak itxi eta txandak bertan behera utzi zituzten;kopuruen galera konpentsatzeko gama altuko autoak ekoiztea lehenetsi zuten.Fordek iragarri zuen bere ekoizpen globala %50 jaitsi daitekeela bigarren hiruhilekoan.Baldintza horietan, errenta baxuko flotaren alokairuaren salmenta eten egin zen.Alokairuko autoen flotak auto berriak lortzeko borrokatu ziren.
Avisek maiatzaren 4an SECri egindako hiruhileko 10-Q txostenean ohartarazi zuen ezin zuela bere flotarako ibilgailu nahikorik lortu:
"Automobilgintzako hornitzaileekin lotutako arriskuei aurre egiten diegu, erdieroaleen hornidura globalaren eskasia barne".
"Hainbat arrazoirengatik, ekoizpen instalazioak ixteagatik edo beste arrazoi batzuengatik barne, atzerapen gehigarriak izan ditugu eta izan ditzakegu autogileen ibilgailu berriak jasotzean.
“Bereziki, erdieroaleen eskasia globalak eragin handia du industria askotan, batez ere automobilgintzan, eta horrek ibilgailuak hornitzen gaituzten hainbat autogileri eragiten die.
“Adibidez, Ipar Amerikako eta beste herrialde batzuetako auto fabrika batzuek autoen ekoizpena gelditu edo murriztu dute, autoen fabrikazioan erabiltzen diren erdieroaleen eskasia dela eta.
"Ondorioz, erdieroaleen hornidura eskasiak eragina izan du, eta izango duela espero da ibilgailu berrien bidalketetan, eta horrek zaildu egin dezake kontsumitzaileen eskaria asetzea".
Beste alokairu flotak arazo berari aurre egiten ari dira: erdieroaleen eskasia dela eta autoak muntatzeko arazo larriak dituzten fabrikatzaileak bigarren planoan jartzen ari dira.
2021eko lehen lau hilabeteetan, flotaren salmentak % 48 jaitsi ziren 2019an 693.000tik aurten 360.000ra, 2019ko aldi berarekin alderatuta, Car Rental News-en arabera.
Alokairuko autoen flotak orain luzaroago mantentzen dituzte jabe diren autoak eta enkantean jartzen dituzte kilometraje handiagoarekin.Coxen arabera, azken urteotan enkantean saldu diren alokairu arriskuan dauden autoen batez besteko kilometroa (fabrikatzailearen erosketa programan ez dauden autoak) 40.000 eta 50.000 kilometro artekoa da gehienbat.Baina martxoan, batez besteko kilometrajeak 12.000 kilometrora egin zuen jauzi otsailean jadanik kilometraje handia zegoenetik 67.000 kilometrora.Apirilean, batez besteko kilometrajea 82800ra igo zen!
Kilometrajearen igoera izugarria izanda ere, alokairuan dauden arrisku-unitate horien batez besteko prezioak –horren zoroa den merkatua– %32 egin zuen gora urtez urte.
Alokairu-flotak dira gaur egun enkanteetan erosle nagusiak, prezioen presioa gehituz.Enkanteetan beti erosten dituzte auto batzuk tokiko beharrei erantzuteko, hau ez da berria.Baina orain eskala handiago batean gertatzen ari da.
"Gure Fleet Purchasing Group lan handia egiten ari da ibilgailu gehiago lortzeko, bai berriak bai kilometro baxukoak, kanal guztietan hazten ari den eskaerari erantzuteko", esan zuen Bloombergek ohar batean.
Hertz-eko bozeramaile batek Bloomberg-i esan zion konpainiak "kilometraje gutxiko erabilitako ibilgailuak hainbat iturritatik erosten dituela, besteak beste, enkanteak, lineako enkanteak, kontzesionarioak eta ibilgailuen alokairu programetatik".
Bezeroei begira beren negozioaren aldean, alokairuko autoen flotek belarra egiten dute eguzkia argitzen duenean eta merkatuan alokairuak igotzen dituzte ahal den neurrian, inflazio suari erregaia gehituz, asmatu duzu.
Gozatu WOLF STREET irakurtzen eta lagundu nahi duzu?Erabili iragarki-blokeatzaile bat - guztiz ulertzen dut zergatik - baina webgunea babestu nahi duzu?Dohaintza egin dezakezu.Oso eskertuta nago.Egin klik garagardo eta te izoztuaren katiletan nola ikasteko:
Besterik gabe, erakusteko zein zoroa den 20 urteko Infiniti baten jabea, urteak daramatza garajetik atera gabe eta lapurrak GPSak harrapatu ditu.Parte hartu dutenek diote 2021ean auto lapurreta bikoiztu egin zela.
Ziur nago AEBek adin muga 30era igoko balute, erabilitako auto asko egongo liratekeela inportatzeko prest.
65 urte ditut eta nire gurasoak bizirik jarraitzen dut.Kilometraje baxuko autoa eta kilometro ertaineko kamioia dituzte.Biak oinordetzan edo salduko dira.Badirudi hori ohikoa dela baby boomer-ak adinean aurrera egin ahala.
"Kontzesionarioa" esan nahi du, Joe's Used Cars-en bezala, ez lan egin zenuen Ford kontzesionarioa, badirudi hor uzten dituztelako gauza onenak birsaltzeko, ezta?Baliteke kontzesionarioa/kontzesionarioa SHIP hemen faltan ari naizen jerga da?Saltzaile batzuek ere erosi beharko lukete defizita enkantean?Nire ustez hau da nire benetako arazoa (oraingoan bi aldiz irakurri dut artikulua).Gainera, 80ko hamarkadaren hasieran, enkante batera joan nintzen “sartzeko/erosteko baimena” zuen tipo batekin eta bere aitarekin.Untxi oso baten aurrealdea eta atzealdea erosi zituzten eta elkarrekin egosi zituzten beren abentura gisa.Sears Point IIRC inguruko zelai lohi handi batean.(hondatutako Honda 500 4 erosi eta konpondu).Beraz, bigarren galdera da, hizketan ari zaren enkantea ikusezina al da, ala lizitatzaileak noraezean dabiltza?Kotxe asko egoera onean daude, hautsak besterik ez.
Enkantean erosten duten saltzaileak banatzaile independenteak edo frankiziatutako saltzaileak dira.edo enkantean erosteko onartua izan den beste edonor.
Ez 30 urte, 25 urte baizik.Estatu batzuek beste hainbat baldintza dituzte.Hona hemen informazio batzuk: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Eskerrik asko Mike Hau nire baliabideen bilduma gero eta handiagoari gehitzeko gune ona da.Dena den, espero nuen CAren erantzuna lortu nuen.
Washingtonen, auto lapurretak gora egin du.Metroko autobus baten ondoan dagoen iragarki batek zera dio: “Jauzi egiten duzunean, jauzi egiten dute” (horrelako zerbait).Autoak ez dira hain modan, auto eredu arruntak baizik.NPR-n (NPR irakurri dut) artikulu bat irakurri nuen, katalitikoek ere auto zaharrekin dirua irabazteko aukera dutela esaten zuena.Alderdirik beldurgarriena nerabe baten haur aurpegiarekin atxilotu nindutela izan zen.Seguruenik, bidaia bat egiteko edo Mexiko Hirira bidalketa bat antolatzeko.nork daki jauna?
Cobalt, CATS urteak daramatzate DC lapurtu, zein leku interesgarria gure nazioko hiriburuan.Platinoaren eta paladioaren prezioetan aldaketarik nabaritu al duzu azken bi urteetan?Nahiago dut batzuk erosi!
DWY CAT Lapurreta ia unibertsalki "merkataritza" delitu bihurtu da.Bateriaren bidezko angelu-artezgailu batekin eta beso luze batekin nor atera ditzakeen azkarren ateratzeko lehiatzen dira.Asmatu egungo "txapelduna" hasieratik amaierara 10 segundotan!
Katu modernoak "triangeluarrak" dira.Rodioa (ziurrenik 90eko hamarkadan zerioa) eta platinoa eta paladioa erabiltzen zituzten sekuentzia kimiko oso konplexuak egiteko.Susmoa dut lapurtutako katuak diruagatik bakarrik urtu zirela, zeramikazko abaraska egitura korapilatsuagatik.Ordezko pieza gisa baliotsuagoak dira.Berriak 1000 eta 2000 dolar eta gehiago balio dute.Jakina, auto berriagoak lapur ditzakete auto hobeetatik, eta hibridoak ere hobesten dira, gasolina nabarmen gutxiago pasatzen dutelako.
Hauek dira diru-sarreren eta ondare garbiaren muturreko desberdintasunen kostu sozialak... espero gehiago gauzak okerrera egin ahala.Urrutiegi doan “zerga soziala”.Zoritxarrez, biztanleriaren zatirik behartsuenek, apartamentu bat edo garajerik ez duten etxerik eduki ezin dutenek, pairatzen dute gehien, arazoa areagotuz.
Nire inguruko katalizatzaileek lapurtzen jarraitzen dute.Nirea bezalako auto bat duenak (Honda CRV 2000) auto berri baten aurrekontua egin beharko luke.
Joan den astean, nire lankide bati 15 bat urtez bere jabetzan idolo izan zen furgoneta dekrepitu bat lapurtu zioten.Orain arte alferrikakoa izan da.
Hau zoroa da, nire bizilagunari duela hilabete bat lapurtu zioten 15 urteko F150a Home Depot-era bidaia batean.Erabilitako autoen kostuak gorakada oso lapur ausartak posible egin ditu.
Gainera, ia ezinezkoa da profesional ez den batek Hyundai bat lapurtzea.Susmoa dut horregatik dela helburu nagusia birsaltzeko balio handiko 15 urteko kamioi bat.
Bai, egun argitan.Xelebrea da poliziak txostena hartu zuela eta nire bizilagunei esan ziela harrapatzen bazituzten ere lapurrak isuna jasoko zuela eta kitto.
Txantxa dirudi, baina ez da.Imajinatu merkataritzan hasten den kontratista bat besterik ez bazara eta kamioi zahar bat izango bazenu eta bat-batean lapurtu zitzaizula eta zure bizibidea desagertuko bazenu.
Kotxe zahar batean "lapurreten aurkako" gailurik onena banatzailearen estalkiko etengailu-bobina eta entxufe-hariak dira (auto zaharrei buruz ari gara hemen).Ez da hasiko.Kanpaia altxatzen baduzu, "normala" dirudi.Deserosoa, bai.Baina funtzionatzen du.
Slim Jim nonahikoa, polifazetikoa eta ikasteko erraza da.Gainera, 92ko Nissan bati bateria tresnak lapurtu nizkion (alboko leihorik ez, argiegiak ziren) eta leihoak apurtu nituen.Nire apartamentu azpiko garajean eta konplexu handian.Agian lo zaku handi bat jarri diote zarata isiltzeko?Baliteke egoiliar egokia izatea.Etsitakoek gauza etsigarriak egiten dituzte hala ere, eta apustua dut "profesional" askok beren amets amerikarra hasi nahi dutela eta dirua aurreztu behar dutela.Espiritu ekintzailea...
Oraindik ez dut ulertzen nola ekonomia berotzeko soldata igoerarik ezak inflazioa ekar dezakeen.Eskaintza eta eskaria kontua da, eta hori behin-behineko anomalia da.
Pertsonalki, hau zezen tranpa handi bat bezala ikusten dut.Artaldea inflazio/reflazioa/ziklo berrirantz doa deflazio ikaragarri batean amaitu baino lehen... zor subirano guztiak "laguntza" gisa inprima daitezke... eta oso aberatsa/banku zentrala aktiboak oso prezio baxuetan erosten ditu.
Global Crossing nazioarteko bizkarrezurra telekomunikazio hornitzailea izan zen, duela 20 urte porrot egin zuen eta parasito arruntek erosi zuten.Indiarako telekomunikazio-konexio bat-batean eta oso merkeak Indiako dei zentroen industria sortu zuen.Eta dei zentro amerikarraren gainbehera.
Negozio-ziklo “naturalak” inbertitzaile inozoak suntsitzen ditu, parasitoak aberasten ditu eta lanpostuak mozten ditu.Baina nolabaiteko lege ekonomikoa da aberatsek gainerakoak grabitatearen antzera jaten dituztela, beraz dena ona da.
Argitalpenaren ordua: 2022-ko abuztuaren 29a